有不少人认为,造成去年汽车寒冬的原因,“国六标准”是其中之一。
2020年,受疫情影响,中汽协秘书长陈士华表示,中汽协向有关部门提交了,推迟国内实施国六排放标准的建议,是否采纳未知。我们假设有关部门采纳该建议,那今年的汽车的销量会迎来全新的增长吗?
毋庸置疑的是,不管是国六排放的延迟实施,还是疫情的影响,越来越多的消费者心中都更渴望拥有一台属于自己的汽车。不过具体问题还的具体分析,2020年,买车的消费者依然会面临以下问题,这些问题也会成为他们购车路上的阻碍。
疫情后的经济压力 疫情对于各行各业的经济冲击,大家是有目共睹的。随着疫情的控制,许多消费者的收入回归到之前的标准,也需要一个周期。此时,即便客户心里有购车的意愿,但是,他们手里的资金不足也很难实现目标。
买车套路依旧很多 时至今日,不少车友对4s店的信任度依旧很低,销售套路多,买车困难的案例依旧很多。辛辛苦苦存钱买辆家轿,小问题多、油耗高;按揭购车,服务费高;甚至还会出现车辆上户难,上户时间长等,一系列问题。如果客户自己,且身边的朋友都不熟悉汽车,遇到这些问题的几率就比较大。
买车以后,用车难
买车前,许多人对汽车的设想是,说走就走,拥有属于自己的私蜜空间,从此生活品质直线提升。买车后才发现,日常养车问题多,堵车,停车难,停车贵等是家常便饭。一辆10万左右的代步车,在城市里面通勤使用,算上停车、保养、保险、加油、违章等费用预计需要2万元左右。
2019年,迎来一波安装高峰,同样也引发了一系列的用车难问题,网传,一些地区不装etc不让上高速、etc识别慢,造成高速出口堵车;etc扣费不明了,扣费短信发送不及时等等。并且,将来还会出现怎样的用车难题,消费者不得而知。 公共交通日渐发达 一部车,如果只是作为交通工具,通勤使用,对于很多上班一族来说,不如打车,或乘坐公共交通划算。随着,国内高铁的普及,类似笔者这样的自驾游爱好者,都逐渐开始选择高铁出行。以前,重庆自驾云南昆明,需要11小时左右,驾驶员比较疲惫不说,长期驾驶还存在一定的安全隐患。现在动车仅需4小时,不仅安全,轻松,甚至周末就可游春城。
所以,国六标准的延迟实施,对于汽车的促销来说,有一定的作用;但是,2020年要想汽车销量实现较大增长,还得根治一些列的用车难题,这样才能更好的提高潜在客户的购买欲望。
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